TRENITALIA

Raggiungere Torino via Ventimiglia Cuneo. 

Più rapido che via Savona, anche se la velocità media è di 60 chilometri orari. Il treno è a due vagoni ma moderno e confortevole. L’atmosfera famigliare: è facile socializzare e la capo treno conosce i pendolari uno a uno. Il percorso è bellissimo: vale un giro anche se non si ha una meta da raggiungere. La tratta è un’opera d’alta e ambiziosa ingegneria: inaugurata a tratti dal 1887 al 1937, i suoi ponti e gallerie furono distrutti durante la seconda guerra mondiale. Il programma di ricostruzione prese il via negli anni ’70 e dal 1979 venne ripreso l’esercizio. L’indotto è elevato e anche da un punto di vista turistico il servizio potrebbe offrire delle opportunità. 

Nel complesso, dunque, giudizio molto positivo. 

E cosa succede? Vogliono sopprimere la linea. 

Per ora non ancora, ma verrà garantito solo il servizio minimo. 

I motivi reali? Non si conoscono. 

Intelligenza umana.

In coda alla biglietteria di Torino Porta Nuova osservo le postazioni di lavoro di fronte a me e alla ventina di altri utenti in attesa. Su sei due sono operative. Noi, come alle Poste, osserviamo il tabellone luminoso che fa procedere i numeri preceduti da lettere diverse a seconda del servizio richiesto. 

Ci sono sei addetti e, a parte i due che lavorano, gli altri tergiversano: chi deve iniziare il turno temporeggia, sposta le cose, sistema la giacca, chiacchera con il collega, risponde al cellulare, si appoggia a quella che sembra una fotocopiatrice e gesticola con un altro che gli si avvicina. Ammiccano, ridacchiano, si lisciano le teste calve e le pance gonfie. Perdono tempo. 

E lo fanno in un modo che non implica prendere le cose con il giusto ritmo, ma trasudano quel lassismo e quella superficialità, che l’immagine immediata che si associa a questa nella mia testa è il nostro parlamento. Ecco, esclamo, questo è il nostro parlamento. Non gliene frega nulla. Stanno come al bar. 

Abbiamo decisamente il governo che ci rappresenta.

14 maggio 2013

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